海上・航空・複合輸送中の輸出入貨物に生じた滅失・損傷を補償する、貿易実務に不可欠な保険です。ICC(A)/(B)/(C)の担保条件別に設計し、cargoinsu.com では24時間オンラインでのご加入にも対応しています。
N2N保険仲立人は特定の保険会社を代理するのではなく、韓国金融監督院（FSS）登録の保険仲立人（登録番号 第2026-012201号）として お客様の側に立つ独立した立場で業務を行います。AIG · Chubb · DB損害保険 · 現代海上火災 · KB損害保険 · メリッツ火災（順不同）の 約款・料率・サービスを比較し、御社のリスクに最も適した補償と条件をご提案します。各社の約款全文は、お申込み・ご契約の際にお渡しします。
日本の保険との対応関係
日本の「外航貨物海上保険」に相当します。インコタームズにより保険手配の義務者が売主・買主のいずれになるかが決まるため、日韓間の取引では「どちらが付保するのか」を契約時に確認しておくことが重要です。CIF条件で日本側が付保する場合と、FOB条件で韓国側が付保する場合とで、設計が変わります。
貨物海上保険は、海上・航空・複合輸送の過程で輸出入貨物に生じた滅失・損傷を補償します。担保条件は国際的にICC(A)/(B)/(C)の三区分が用いられ、貨物の性質と輸送経路のリスクに応じて選択します。個別の船積みごとに付保する方法と、年間の取引量を包括する予定保険（オープンカバー）による方法があります。
オールリスク基準の(A)条件と、列挙危険基準の(B)/(C)条件を、貨物と輸送経路のリスクに応じて選択します。
倉庫から港、船舶、港、倉庫までを一つの証券で担保し、積替え中の損害も継続して担保されます。
戦争、ストライキ、暴動、騒じょうに関する危険は追加条項により担保します。特定地域向けの輸送では検討が必須です。
船積書類をアップロードして即時に証券を取得できます。個別船積みと予定保険（オープンカバー）の双方に対応しています。
インコタームズ（FOB、CIF、DAP等）により、売主・買主のいずれが付保義務を負うかが決まります。
荷主に代わって付保する場合、または自社の貨物リスクをヘッジする場合。
小口・多頻度の船積みは、年間の予定保険で効率的に運用できます。
グループ間取引でも、輸送中のリスクは同様に発生します。
| 保険期間 | 個別船積みごと（航海単位）または年間の予定保険（オープンカバー） |
|---|---|
| 引受保険会社 | AIG · Chubb · DB損保 · 現代海上 · KB損保 · メリッツ火災（順不同・比較） |
| 保険金額 | CIF価額＋10%（商慣習） |
| オンライン | cargoinsu.com — 24時間即時加入に対応 |
| 窓口 | 保険仲立人による個別相談（日本語対応 ☎ +82-10-5755-6465） |
ご契約時にすでに保険事故が発生していた場合、その契約は無効となります。ただし、保険会社の故意または過失により契約が無効となった場合、あるいは保険会社が引受け前に無効であることを知り、または知り得たにもかかわらず保険料を返還しなかった場合は、保険料をお支払いいただいた日の翌日から返還日までの期間について、韓国保険開発院が公示する契約者貸付利率を年単位で複利計算した利息を付して返還します。
保険金をお支払いできない具体的な事由（免責事由）は、各引受保険会社の約款および商品説明書に定められています。本ページでは主な免責事由を「補償内容」タブ（または「補償されない損害」欄）に記載しています。その他の補償別の不払事由については、約款をご確認ください。
保険会社は、お申込みを承諾し第1回保険料を受け取った時から、約款に従って補償を開始します。第1回保険料を受け取った後に承諾した場合も、第1回保険料を受け取った時から補償が開始します。
申込書は契約者ご本人が作成し、契約者および被保険者が自筆で署名する必要があります。自筆署名がない場合、契約の効力に関して不利益が生じることがあります。インターネット上のサイバーモールでは、電子署名に代えることができます。
契約者には、ご加入を検討されている商品について、必要な情報の提供および説明を受ける権利があります。
引受保険会社およびN2N保険仲立人は、一般金融消費者に対して商品の重要事項を説明する義務を負います。
お申込みの際、契約者・被保険者またはその代理人は、申込書（質問表を含む）の質問事項について知っている事実をありのままに告知しなければなりません。これに反した場合、保険金をお支払いできない、またはご契約が解除されることがあります。電話等の通信手段によるご加入では、別途の書面による質問表に代えて、募集人の質問に答える方法（録音）で告知義務を履行しますので、特にご留意のうえご回答ください。
ご契約後、保険の目的について次の事由が生じた場合、契約者または被保険者は遅滞なく書面で保険会社に通知し、保険証券に承認の裏書を受けてください。
解約返戻金とは、ご契約を途中で解約された場合にお支払いする金額です。保険は銀行預金と異なり、保障と積立の機能を併せ持つため、お支払いいただいた保険料の一部は事故に遭われた他の契約者への保険金に、一部は保険会社の事業費に充てられます。そのため、早期に解約された場合の解約返戻金は、払込保険料より少ない、または無いことがあります。
引受保険会社およびN2N保険仲立人は、法令に定める場合を除き、本契約の締結・維持・保険金支払いに関する個人情報を、契約者・被保険者・保険金受取人の同意なく収集、利用、照会または提供しません。ただし、これらの目的のため、保険会社は契約者および被保険者の同意を得て、法令に従い他の保険会社および保険関係団体に個人情報を提供することがあります。
上記は約款の要約・抜粋です。保険金をお支払いできない事由やその他の詳細については、約款および商品説明書をご確認ください。保険料および引受けの可否は、各引受保険会社の引受審査を経て確定します。本ページに記載の内容は特定の保険会社の引受けを保証するものではありません。
貨物海上保険（輸出入） のご検討にあたり、多くいただくご質問です
インコタームズによって決まります。CIF条件では売主が付保義務を負い、FOB条件では買主が自ら手配するのが原則です。契約書の条件をご確認いただければ、どちら側で設計すべきかをご案内します。
(A)は免責事由に該当しない偶然な事故を広く担保する条件、(B)/(C)は列挙された危険のみを担保する条件です。貨物の性質、梱包、輸送経路のリスクに応じて選択します。個別にご相談ください。
商慣習として、CIF価額に想定利益相当分として10%を加えた金額で付保するのが一般的です。信用状（L/C）の条件で指定される場合もあります。
いいえ。戦争、ストライキ、暴動、騒じょうに関する危険は、追加条項により担保します。特定地域向けの輸送では、引受条件が個別に設定されることがあります。
年間の取引量を包括する予定保険（オープンカバー）をご検討ください。また cargoinsu.com では、24時間オンラインで個別船積みの手続きが可能です。
貨物の種類と価額、梱包、輸送経路と手段、担保条件、追加条項の有無、年間の船積み量、過去の事故歴などをもとに保険会社が算出します。正確な保険料と条件は、各社の引受審査を経て確定します。
代表が日本語で直接対応します。現在ご加入中の保険証券（日本・韓国いずれも可）をお送りいただければ、 補償の重複・抜けを整理し、6社比較のうえでご提案します。ご相談・お見積りは無料です。
無料でリスク診断を依頼する → または ☎ +82-10-5755-6465 ／ ✉ sales@n2nib.com
